長和九倉中遠棄競爭組聯盟 共同營運葵青貨櫃碼頭 壟斷 95% 泊位

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李嘉誠長和系旗下和記港口信托持有的香港國際貨櫃碼頭,與九倉旗下現代貨箱碼頭,以及中遠海運港口和和記合資的中遠國際貨櫃碼頭以及亞洲貨櫃碼頭宣布,成立「香港海港聯盟」,共同營運在葵青貨櫃碼頭 23 個泊位,現時葵青碼頭共有 24 個泊位,換言之這海港聯盟將壟斷葵青貨櫃碼頭9成半泊位。有碼頭用家憂慮失去選擇,聯盟日後會加價。

提據公告,聯盟成立是希望提升碼頭設施效益,應對日益增長的區域競爭,最大程度提升效率,改善碼頭設施使用率及成本協同效應,而營運碼頭的收入開支,會由三家公司按協議分配,但聯盟無透露分配比例;而現時管理貨櫃碼頭 3 號碼頭一個泊位的迪拜港及澳洲嘉民集團,無加入聯盟。

現代貨箱碼頭董事總經理李國維回應《明報》指,成立聯盟能加強香港在區內的競爭力,令香港在未來數十年繼續保持國際航運樞紐港的地位。

業界憂無選擇 聯盟隨時加價

但香港付貨人委員會執行總幹事何立基向傳媒表示,如果幾家碼頭公司聯盟,變相使顧客沒有選擇,從競爭角度看是非常不理想,「因為他們可提高價格,船公司亦可能因此將費用轉嫁予付貨人,直接將付運成本增加」。

香港作為貨櫃中轉的地位近年備受威脅,2005年被新加超越,失去全球貨櫃吞吐量第一的地位後,世界排及拾級而下,被上海、深圳等港口超越,2017年排全球第五,但業內人士估計 2018 年可能會廣州及南韓釜山超越,進一步滑落至第七位。

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